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两款公认大气有面的中型SUV,谁更有吸引力?

凯迪拉克XT5,是目前BBA以外最畅销的豪华SUV,其身上诠释的美式豪华,能够让你感受并不仅仅是德国人会做豪华,美式豪华同样让人神往。

当然美式豪华还有林肯,航海家就是林肯针对中型豪华车市场的车型,林肯的诠释的美式豪华又是另一种方式,那么跟凯迪拉克XT5相比,航海家的不同点在哪里?而在豪华、从容这件事情上,谁更讨你欢心呢?

还没坐进车内开起来,你就能明显感觉到,它们散发出两种完全不同的气场,分别代表着各自品牌鲜明各异的形象理念。

林肯的车型向来就是内敛优雅的,航海家亦然,柔润的身线轮廓充满着肌肉感,它没有用很夸张的饰件或者曲面去争夺眼球,星辉式前格栅加上恰到好处的镀铬饰条,它不会给你很强烈的视觉冲击力,但却能然你心中感到优雅的力量;借用林肯官方的形容词“静心、动魄”,教授觉得这样的形容最为贴切。

而凯迪拉克则是张扬、外放的,你只需一眼就能感受到它的视觉冲击力,棱角分明的钻石切割线条,厚重的车头和方正的车身,相比之下更阳刚、硬气,不用细品它就能给你很满足的视效体验。

同时两者都是造灯好手。航海家前大灯5盏LED灯排布在一起星光闪闪闪,贯穿式LED尾灯延续了林肯家族从70年代的大陆就开创的设计;而凯迪拉克XT5的竖条型LED灯带承袭凯迪拉克标志性的竖向设计,同样犀利夺目。

两款车的尺寸相当,差距在几厘米之间,没有明显的区别;跟加长过轴距的同级BBA相比也有一定的优势。

进入车内,两者的风格进一步分化,航海家采用按键式换挡,展现的是沉稳、简约、的气质,仿佛整个中控都是在一个平面上,从中央扶手到中控台,一体而连贯。

凯迪拉克XT5在视觉效果上更突出,车内遍布凯迪拉克标志性“V”型线条,方向盘、中控饰条、座椅等等;

当然用料也毫不含糊,航海家大面积的真皮加上深沉的木纹,然车内散发的典雅的质感;XT5由于线条和和设计元素的关系能给你更饱满的视觉满足感;从触感上对比,航海家的更加柔软有质感,而XT5的皮质用料更丝滑。

乘坐空间不相上下,差别不大。乘坐体验上,航海家的座椅是很松软的,就像是坐在船上那样舒服;而XT5则是坐在饱满的大沙发上,触感没有航海家那么软,但陷进去的包裹性很到位。

教授此前测试过的车型均为顶配,座椅配置上航海家会更出色,前排座椅腰部支撑支持4向调节,XT5只有2向;两车前后排都有座椅加热的同时,航海家前排还配备按摩功能,舒适性更为出色,其余配置项目基本一致。

对比的测试车型虽然不在同一价格区间,航海家是2.7T V6发动机,三百多匹马力,而XT5只有二百多匹,动力差距如此巨大,是否就毫无悬念呢?

如果你只想要驾驶体验,那自然是排量更大缸数更多的航海家更强悍,6.8秒展现出其应有的底气;而由于XT5当天的测试环境并不理想,并没能跑出官方甚至超越官方的成绩,同行的实测都有8秒出头,官方数据并不假。

但豪华与从容的决定因素并不是由加速数据决定,更多的是行驶的质感、姿态、以及如何应对复杂的路况,其实这两款车的主销车型都是三十来万,这些才是面向消费者最应该关心的。

XT5的行驶质感给人惊喜,尤其是带48V轻混的28E车型,中低速时的舒适性比BBA都要好,全系标配主动降噪,前排带隔音玻璃,再加上电机的起步辅助,静谧性和平顺性堪称一绝,这种从容就像是躺在家里的沙发那么安静舒服;可惜的是现款已经没有了28E,只剩下28T,中低速的静谧性稍稍没有轻混那么好,但舒适性依然很强。

XT5给你的不是爆发力十足的动力输出,而是线性、沉稳、从容的,充足的动力储备即便时速120km/h以上也有不错的再加速能力,不求快而求稳,这其实很符合它面对受众消费者的调性。

航海家的底盘更是惊艳,尤其是在化解较大的颠簸的功力,比XT5显得更加从容、更有风度,它能够做到从一个马路牙子下来,坐在后排不会感觉到任何冲击感,这种泰山崩于前而色不变的从容很是少见;而那些比较常见的细碎震动能抚平绝大部分,就像是坐在一首船上,不负“航海家”这个名字。

在时速60km/h就能感受到航海家的2.7T V6它充足的动力储备,仿佛有个声音一直跟你说“我还能更快”,这具300多匹马力的V6发动机功力自然比XT5更深厚,而且还配备全车隔音玻璃,航海家的从容显得更自信。

当然2.7T车型车价高达51.88万,自然不是大多数人的选择,如果是2.0T,当然爆发力没V6那么强,8AT变速箱很平顺跟脚,相比之下更多的是淡然,动力输出恰到好处,日常通勤和巡航会是一个很舒服的状态。

总的来说,凯迪拉克天生的那种自信、张扬的调性铸造了XT5更具冲击力和更饱满的视觉效果,28T已经足够好,如果再有28E的话会是更好的选择;而航海家则是属于追求低调但不失格调的朋友,如果你预算充足,2.7T V6是你不二之选。

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