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作为雷克萨斯车主,我真不建议你买ES200

这是一台好车,但它并不一定适合所有人,它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主,但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。

所以我给ES200的定调是,它虽然动力不够强,但这不能阻挡它成为一台好车的事实。

这不复杂,也不难理解,一台好车的定调从来都不是动力系统一项,产品优劣应该从综合产品力评定,给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。

对于ES200这台车来说,我们先且抛开动力系统来说,无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工,每一项都不能说算差,作为老款雷克萨斯ES200车主,从客观一点上来说,除了动力,每一项都极为令人满意。

当然,我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。

ES全系分为三款车型,分别为ES200、ES260、ES300h,动力排量为2.0L、2.5L,其中顶配为3.5L+电机总成,ES200作为最入门款动力系统自然也最弱,在这里必须要澄清的是,ES200动力被网上过度抹黑,在我们所测试成绩中,ES200零百加速为11秒。

11秒作为家用车而言,并没有进入到被吐槽阶段,毕竟奔驰曾经的1.8TE级、现在的GLB,事实上加速成绩并不算优秀,譬如说今天的这台1.3T奔驰GLB,加速成绩为9.6秒左右,比ES200仅仅只有一秒余优势。

ES200这台发动机,的确不能算快,但日常家用也算得上够用,当年仅仅是够用而已,想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了,所以说后段再超车能力的确比较弱,尤其是100km./h乏力许多,当然这不代表全程再加速乏力。

在80km/h之前再加速能力并不差,丰田这套动力系统平顺性以及匹配真的无可厚非的强大,降档超车一气呵成属实强大,再加上混合喷射系统自身马力数值不弱,单人出行日常并不会有乏力感受。

这是截止到今天为止,ES200仍然被许多人追捧的原因,2.0L动力没有不够用,只是刚刚好。

至于基本层面的油耗表现以及保养方面,这台发动机92号燃油完全没问题,同样日常保养不需要太昂贵成本维护,动力引擎经济性非常突出。

而开起来的感受,自然不用多说,依然是雷克萨斯典型的风格,底盘稳重方向盘少许虚位,过弯时支撑力稍显不足,但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实,总而言之一句话,ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车,200是最基本入门款,算不上惊艳的好,但绝对是一台好车。

不过你要是对动力有追求,我建议出门左拐买ATS-L,动力足足够用。

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